ポリシラザンコーティング
ガラスコーティング剤はシロキサン系とポリシラザン系の２種類に分かれます。
中でもポリシラザン系のガラスコーティング剤は、
シロキサン系に比べ膜密度が高く（１０倍から数十倍）、
また完全硬化後は極めて高硬度のガラス被膜を形成します。
ポリシラザンによって形成されるガラス被膜は、
石英ガラスに最も近い性質を持っており、
ガラスコーティング用の材料として最高峰の性能となります。
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純正LEDフォグランプ用パワーアップキット 2色切り替えLEDフォグランプ ヤリス/ハリアー/クラウン/カローラ/C-HR/プリウス/レクサス/ハイエース【WF012D】 
商品情報
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| 商品名 |
純正LEDフォグランプ用パワーアップキット 2色切り替えLEDフォグランプ ヤリス/ハリアー/クラウン/カローラ/C-HR/プリウス/レクサス/ハイエース
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| 品番 |
WF012D
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| 消費電力 |
12W
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| 明るさ |
2800lm(2本分の値)
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| 色温度 |
6000K/2800K（イエロー）
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| 保証期間 |
2年間
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| セット内容 |
・ドライバーユニット直結型バルブ×2
・専用レンチ×1
・インシュロック×6
・保証書付取扱説明書×1
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| 商品コード : WF012D |
| 製造元 : 日本ライティング |
| 価格 : 24,360円（税込） |
| ポイント : 243 |
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243pt |
GMOポイントは
ショッピングモールやサービスの垣根なく
多くのネットショップや複数のサービスで
利用する事ができる共通ポイントです。
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243pt |
GMOポイントは
ショッピングモールやサービスの垣根なく
多くのネットショップや複数のサービスで
利用する事ができる共通ポイントです。
s700vハイゼットカーゴに装着。
ホワイト、イエロー、
どちらも光量、明るさ共に申し分なく、広角に照らしてくれるのでとても見やすいです。
晴天、雨天で使い分ける楽しさを満喫してます。
後々の耐久性、信頼性を考えるとけして高い買い物ではないです。
カローラスポーツに装着しました。黄色単色か二色切替えかで悩みましたが二色切替えにして正解でした。
7型ハイエースに取り付け、施工自体とても簡単バラスト固定に両面テープで＆バンドにて固定、とても明るく大変満足。イエローが大変見やすく天候不良時の視界確認が楽しみ、購入して大変良かったです
本日取り付け夜になってからテスト走行。とにかく明るくて大満足です。純正のオマケみたいなフォグランプバルブとはやはり違います。２色切り替えなので雪道や雨の時も安心できると思います。他のメーカーより少し高めですが最も信頼できる日本ライティングさんにして良かったです。
ピックアップ
暗い純正LEDフォグを
明るいLEDへ。
ハイエース・ヤリス・C-HR
プリウス・ハリアーなど
全10車種
[ 純正LEDパワーアップバルブ ]
2色切り替えモデル
純正と光量比較
日本ライティングのLEDフォグランプを装着すれば、約2.5倍もパワーアップした光で路面を照らします。
専用設計なので加工無しで装着可能
専用設計なのでバルブ交換と同じ要領で簡単に装着することが出来ます。
静音ファン搭載で放熱性も抜群！
自社設計
自社製造
自社設計・自社製造の静音ファンを搭載しているので、煩わしいファンの音は一切ありません。
| TOYOTA |
| 車種名 |
グレード |
年 式 |
型 式 |
注意事項 |
| カローラセダン |
HYBRID W×B |
R1/10〜 |
ZWE211/214 |
|
| W×B |
R1/10〜 |
ZRE212/NRE210 |
|
| HYBRID S |
R1/10〜 |
ZWE211/214 |
※2 |
| HYBRID G-X |
R1/10〜 |
ZWE211/214 |
※2 |
| S |
R1/10〜 |
ZRE212/NRE210 |
※2 |
| G-X |
R1/10〜 |
ZRE212/NRE210 |
※2 |
| カローラツーリング |
HYBRID W×B |
R1/10〜 |
ZWE211W/214W |
|
| W×B |
R1/10〜 |
ZRE212W/NRE210W |
|
| HYBRID S |
R1/10〜 |
ZWE211W/214W |
※2 |
| HYBRID G-X |
R1/10〜 |
ZWE211W/214W |
※2 |
| S |
R1/10〜 |
ZRE212W/NRE210W |
※2 |
| G-X |
R1/10〜 |
ZRE212W/NRE210W |
※2 |
| カローラスポーツ |
HYBRID G"Z" |
H30/6~ |
ZWE211H |
|
| G"Z" |
H30/6~ |
NRE210H/NRE214H |
|
| HYBRID G"X" |
H30/6~ |
ZWE211H |
※3 |
| HYBRID G |
H30/6~ |
ZWE211H |
※3 |
| G"X" |
H30/6~ |
NRE210H/NRE214H |
※3 |
| G |
H30/6~ |
NRE210H/NRE214H |
※3 |
| クラウン |
HYBRID 車全グレード |
H30/6~ |
GWS224/AASH20/AZSH21 |
|
| ガソリン車全グレード |
H30/6~ |
ARS220 |
|
| C-HR |
HYBRID S"GR SPORT" |
R1/10~ |
ZYX11 |
|
| HYBRID G |
R1/10~ |
ZYX11 |
|
| HYBRID S |
R1/10~ |
ZYX11 |
※3 |
| S-T"GR SPORT" |
R1/10~ |
NGX10 |
|
| G-T |
R1/10~ |
NGX10/NGX50 |
|
| S-T |
R1/10~ |
NGX10/NGX50 |
※3 |
| ハリアー |
HYBRID Z,Z-レザーパケ |
R2/06~ |
AXUH80/AXUH85 |
|
| HYBRID G,G-レザーパケ |
R2/06~ |
AXUH80/AXUH85 |
|
| HYBRID G,G-レザーパケ |
R2/06~ |
AXUH80/AXUH85 |
|
| ガソリン Z,Z-レザーパケ |
R2/06~ |
MXUA80/MXUA85 |
|
| ガソリン G,G-レザーパケ |
R2/06~ |
MXUA80/MXUA85 |
|
| ヤリス |
HYBRID Z,G,X |
R2/02~ |
MXPH10/MXPH15 |
※3 |
| 1.5?CVT Z,G,X |
R2/02~ |
MXPA10/MXPA15 |
※3 |
| 1.0?CVT G,X,X-Bパケ |
R2/02~ |
KSP210 |
※3 |
| 1.5?6MT Z,G,X |
R2/02~ |
MXPA10 |
※3 |
| ヤリスクロス |
HYBRID Z、G、X |
R2/8〜 |
MXPJ10/MXPJ15 |
※3 |
| 1.5?Z、G、X、X−Bパケ |
R2/8〜 |
MXPB10/MXPB15 |
※3 |
| プリウス |
Aプレミアム"ツーリングセレクション" |
H30/12~ |
ZVW51/ZVW55 |
|
| Aプレミアム |
H30/12~ |
ZVW51/ZVW55 |
|
| A"ツーリングセレクション" |
H30/12~ |
ZVW51/ZVW55 |
|
| A |
H30/12~ |
ZVW51/ZVW55 |
|
| S"ツーリングセレクション" |
H30/12~ |
ZVW51/ZVW55 |
|
| S |
H30/12~ |
ZVW51/ZVW55 |
※2 |
| ハイエース |
|
R4/04〜 |
TRH/GDH2##系 |
|
| LEXUS |
| 車種名 |
グレード |
年 式 |
型 式 |
注意事項 |
| UX250h |
version"L" |
H30/11~ |
MZAH10/MZAH15 |
|
| F SPORT |
H30/11~ |
MZAH10/MZAH15 |
|
| version"C" |
H30/11~ |
MZAH10/MZAH15 |
|
| UX200 |
version"L" |
H30/11~ |
MZAA10 |
|
| F SPORT |
H30/11~ |
MZAA10 |
|
| version"C" |
H30/11~ |
MZAA10 |
|
※純正バイカラーLEDフォグを装着している場合、装着不可。
※印の表記が無い場合は標準装備のLEDフォグランプのみ装着可能です。
※2：メーカーオプションのLEDフォグランプのみ装着可能です。
※3：販売店オプションのLEDフォグランプのみ装着可能です。
国産車には、
国産のライトを。
日本で唯一！全工程国内製造のLEDフォグライト。
信頼の証、ディーラーオプションにも選ばれています。
弊社は自社で設計・製造・販売の全てを行い、
高い技術力で多くの特許を取得しています。
安心して本物のLEDフォグライトをお使いください。
※日本コーティング：LEDヘッド/フォグライトの設計・製造
※日本ライティング：LEDの販売（日本コーティングの100%子会社）
日本ライティングのLEDは
ここが違います!
長年LEDヘッドライトの研究・開発を続け、LEDの特性を理解し、
最適な状態で使用できるLEDヘッドライトを開発しました。
LEDヘッドライトの常識、他社と何が違うのか、
その圧倒的な違いを解説します。
明る過ぎるLEDヘッドライトは
多くの問題が発生しやすい。
LEDの発光量を上げれば上げるほど（明るくなればなるほど）大量の熱が発生します。この熱を処理できなければ、LEDチップに負荷がかかり、 様々な問題が発生します。
点灯直後の明るさを維持することが
できず、暗くなってしまう。
LEDチップに負荷がかかるので、
寿命が縮んでしまう。
光量をあげる
チップ温度が
大きく上昇する
放熱が間に合わず
パフォーマンスが
低下
そのまま使用する
ことで寿命が
著しく低下する
チップ温度は、100度以下で使用することが最も好ましく、温度が低ければ低いほど良いとされています。
光量を落とせばLEDチップ温度は下がりますが、暗くなってしまうため、大幅に光量を落とすことはできません。LEDチップから発生した熱を効率よく放熱する必要があります。
海外製のLEDヘッドライトのほとんどが
150度を超えてしまっている。
常にレッドゾーンまでエンジンを回して車に乗っているのと同じ状況になり、そのような乗り方をしているとエンジンが壊れてしまいます。LEDも同じように、常に最大のパフォーマンスで使用することで、大量の負荷がかかりチップの寿命が著しく低下します。
無理やり発行させて明るくすることは可能ですが、それは寿命を削りながら点灯を続けるということです。
日本ライティングのLEDヘッドライト
日本ライティングのLEDは、放熱性に着目しチップ温度を下げることで
「長寿命」かつ「点灯直後の明るさを継続」を実現しました。
アルミの加工方法の違い
他社製品のほとんどは、ダイカスト製法にてアルミを形成しています。溶かしたアルミを型に流し込んで本体を作ります。
日本ライティングのLED本体は、アルミを削って本体を作っています。
アルミ（ADL12）使用
アルミ（A6063）使用
ダイカスト製法の場合、粘度の低いアルミを使用しなければならず、このアルミは熱伝導率が悪いため、放熱性も悪くなります。
熱伝導率の高いアルミは、粘度が高く型に流し込めないため、削り出しで型を作るしか方法がありません。
さらに、製法上多数の気泡が入り、熱の伝達を阻害するため、更に熱伝導率が低下します。
・製造コストが安い
・大量生産が可能
・様々な形状で製造可能
・熱伝導率の高いアルミを使用可
・長時間点灯しても暗くならない
・LEDチップの熱を効率よく放熱するため長寿命
・放熱性が悪いので点灯してから徐々に暗くなる
・LEDチップが高温になり寿命が著しく低下する
・熱伝導率の高いアルミを使用できない
・製造コストが高い
・設備投資が高額になる
・大量生産が不可
時間が経過すると共に暗くなる
LEDチップの寿命が著しく短くなる
時間が経過しても暗くならない
LEDチップの寿命が長い
全てを無視することで
明るいLEDを作ることは可能ですが…
LEDを明るくするのは簡単ですが「明るさを継続できない」「寿命が縮む」「配光が悪くなる」など大きな問題が発生します。
そのため、日本ライティングは、LEDチップが最も効率よく長寿命で使用できるように製造しております。
海外製や他社商品が「明るく見える」「ルーメン値が高い」など魅力的に見えますが、大きな問題を抱えている商品がほとんどです。
品番 ： WF012D
仕様
■ 色 温 度 ：ホワイト：6000K / イエロー：2800K
■ 消費電力 ： 12W
■ 明るさ ： 2800lm（2本分の値）
■ 保証期間 ： 2年間
内容品
ドライバーユニット直結型バルブ ×2
専用レンチ ×1
インシュロック ×6
保証書付取扱説明書 ×1
