ポリシラザンコーティング
ガラスコーティング剤はシロキサン系とポリシラザン系の２種類に分かれます。
中でもポリシラザン系のガラスコーティング剤は、
シロキサン系に比べ膜密度が高く（１０倍から数十倍）、
また完全硬化後は極めて高硬度のガラス被膜を形成します。
ポリシラザンによって形成されるガラス被膜は、
石英ガラスに最も近い性質を持っており、
ガラスコーティング用の材料として最高峰の性能となります。
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純正LEDフォグランプ用パワーアップキット ヤリス/ハリアー/クラウン/カローラ/C-HR/プリウス/レクサス【WF012/WF012Y】 
商品情報
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| 商品名 |
純正LEDフォグランプ用パワーアップキット ヤリス/ハリアー/クラウン/カローラ/C-HR/プリウス/レクサス
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| 品番 |
WF012（ホワイト）
WF012Y（イエロー）
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| 消費電力 |
12W
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| 明るさ |
2800lm(2本分の値)
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| 色温度 |
ホワイト(6000K)、イエロー(2600K)
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| 保証期間 |
2年間
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| セット内容 |
・ドライバーユニット直結型バルブ×2
・専用レンチ×1
・インシュロック×6
・保証書付取扱説明書×1
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207pt |
GMOポイントは
ショッピングモールやサービスの垣根なく
多くのネットショップや複数のサービスで
利用する事ができる共通ポイントです。
ハリアー純正のホワイトからイエローにしたく、ネットで情報を集めました。２年前に日本ライティングさんの日産ノート用LEDヘッドライト取付後トラブル無く、ムラのない明るさとカットラインも鮮明で満足してましたので、今回も日本ライティングさんに決めました。付け替えもなんとか自分でできました。静音ファンの音は私には聞こえません。明るさ、色と満足な商品ですね。YouTubeの動画も拝見、ものづくりの姿勢に感心。信頼性、耐久性、サポート体制、日本製を考えると価格は良心的と感じました。
ヤリス用でいろいろ探していましたが、こちらの商品が目につき考えた結果購入となりました。新車で購入しもともとLEDフォグランプをつけてもらっていましたが、いまいち明るさが足りていなかった結果、今回のフォグランプパワ−アップキット購入し、をディラ−にて取付けてもらい、明るさを確認したところ満足できる明るさでした。
やはり日本製であることが一番だと感じてます。
どうぞこれからも、今以上にいい製品を開発されるよう願って、
これからもどうぞよろしくお願い致します。
ヤリス用でいろいろ探していましたが、こちらの商品が目につき考えた結果購入となりました。
ピックアップ
| TOYOTA |
| 車種名 |
グレード |
年 式 |
型 式 |
注意事項 |
| カローラセダン |
HYBRID W×B |
R1/10〜 |
ZWE211/214 |
|
| W×B |
R1/10〜 |
ZRE212/NRE210 |
|
| HYBRID S |
R1/10〜 |
ZWE211/214 |
※2 |
| HYBRID G-X |
R1/10〜 |
ZWE211/214 |
※2 |
| S |
R1/10〜 |
ZRE212/NRE210 |
※2 |
| G-X |
R1/10〜 |
ZRE212/NRE210 |
※2 |
| カローラツーリング |
HYBRID W×B |
R1/10〜 |
ZWE211W/214W |
|
| W×B |
R1/10〜 |
ZRE212W/NRE210W |
|
| HYBRID S |
R1/10〜 |
ZWE211W/214W |
※2 |
| HYBRID G-X |
R1/10〜 |
ZWE211W/214W |
※2 |
| S |
R1/10〜 |
ZRE212W/NRE210W |
※2 |
| G-X |
R1/10〜 |
ZRE212W/NRE210W |
※2 |
| カローラスポーツ |
HYBRID G"Z" |
H30/6~ |
ZWE211H |
|
| G"Z" |
H30/6~ |
NRE210H/NRE214H |
|
| HYBRID G"X" |
H30/6~ |
ZWE211H |
※3 |
| HYBRID G |
H30/6~ |
ZWE211H |
※3 |
| G"X" |
H30/6~ |
NRE210H/NRE214H |
※3 |
| G |
H30/6~ |
NRE210H/NRE214H |
※3 |
| クラウン |
HYBRID 車全グレード |
H30/6~ |
GWS224/AASH20/AZSH21 |
|
| ガソリン車全グレード |
H30/6~ |
ARS220 |
|
| C-HR |
HYBRID S"GR SPORT" |
R1/10~ |
ZYX11 |
|
| HYBRID G |
R1/10~ |
ZYX11 |
|
| HYBRID S |
R1/10~ |
ZYX11 |
※3 |
| S-T"GR SPORT" |
R1/10~ |
NGX10 |
|
| G-T |
R1/10~ |
NGX10/NGX50 |
|
| S-T |
R1/10~ |
NGX10/NGX50 |
※3 |
| ハリアー |
HYBRID Z,Z-レザーパケ |
R2/06~ |
AXUH80/AXUH85 |
|
| HYBRID G,G-レザーパケ |
R2/06~ |
AXUH80/AXUH85 |
|
| HYBRID G,G-レザーパケ |
R2/06~ |
AXUH80/AXUH85 |
|
| ガソリン Z,Z-レザーパケ |
R2/06~ |
MXUA80/MXUA85 |
|
| ガソリン G,G-レザーパケ |
R2/06~ |
MXUA80/MXUA85 |
|
| ヤリス |
HYBRID Z,G,X |
R2/02~ |
MXPH10/MXPH15 |
※3 |
| 1.5?CVT Z,G,X |
R2/02~ |
MXPA10/MXPA15 |
※3 |
| 1.0?CVT G,X,X-Bパケ |
R2/02~ |
KSP210 |
※3 |
| 1.5?6MT Z,G,X |
R2/02~ |
MXPA10 |
※3 |
| ヤリスクロス |
HYBRID Z、G、X |
R2/8〜 |
MXPJ10/MXPJ15 |
※3 |
| 1.5?Z、G、X、X−Bパケ |
R2/8〜 |
MXPB10/MXPB15 |
※3 |
| プリウス |
Aプレミアム"ツーリングセレクション" |
H30/12~ |
ZVW51/ZVW55 |
|
| Aプレミアム |
H30/12~ |
ZVW51/ZVW55 |
|
| A"ツーリングセレクション" |
H30/12~ |
ZVW51/ZVW55 |
|
| A |
H30/12~ |
ZVW51/ZVW55 |
|
| S"ツーリングセレクション" |
H30/12~ |
ZVW51/ZVW55 |
|
| S |
H30/12~ |
ZVW51/ZVW55 |
※2 |
| LEXUS |
| 車種名 |
グレード |
年 式 |
型 式 |
注意事項 |
| UX250h |
version"L" |
H30/11~ |
MZAH10/MZAH15 |
|
| F SPORT |
H30/11~ |
MZAH10/MZAH15 |
|
| version"C" |
H30/11~ |
MZAH10/MZAH15 |
|
| UX200 |
version"L" |
H30/11~ |
MZAA10 |
|
| F SPORT |
H30/11~ |
MZAA10 |
|
| version"C" |
H30/11~ |
MZAA10 |
|
※純正バイカラーLEDフォグを装着している場合、装着不可。
※印の表記が無い場合は標準装備のLEDフォグランプのみ装着可能です。
※2：メーカーオプションのLEDフォグランプのみ装着可能です。
※3：販売店オプションのLEDフォグランプのみ装着可能です。
日本ライティングのLEDは
ここが違います！
長年LEDヘッドライトの研究・開発を続け、LEDの特性を理解し、
最適な状態で使用できるLEDヘッドライトを開発しました。
LEDヘッドライトの常識、他社と何が違うのか、
その圧倒的な違いを解説します。
明る過ぎるLEDヘッドライトは
多くの問題が発生しやすい。
LEDの発光量を上げれば上げるほど（明るくなればなるほど）大量の熱が発生します。この熱を処理できなければ、LEDチップに負荷がかかり、様々な問題が発生します。
致命的な問題
点灯直後の明るさを維持することができず、暗くなってしまう。
LEDチップに負荷がかかるので、寿命が縮んでしまう。
問題が発生する流れ
光量をあげる
チップ温度が大きく上昇する
放熱が間に合わずパフォーマンスが低下
そのまま使用することで寿命が著しく低下する
ポイント�� LEDの最適環境
チップ温度は、100度以下で使用することが最も好ましく、温度が低ければ低いほど良いとされています。
光量を落とせばLEDチップ温度は下がりますが、暗くなってしまうため、大幅に光量を落とすことはできません。
LEDチップから発生した熱を効率よく放熱する必要があります。
ポイント�� 海外製や他社のLED
海外製LED
日本ライティングLED
海外製のLEDヘッドライトのほとんどが
150度を超えてしまっている。
常にレッドゾーンまでエンジンを回して車に乗っているのと同じ状況になり、そのような乗り方をしているとエンジンが壊れてしまいます。
LEDも同じように、常に最大のパフォーマンスで使用することで、大量の負荷がかかりチップの寿命が著しく低下します。
無理やり発光させて明るくすることは可能ですが、それは寿命を削りながら点灯を続けるということです。
日本ライティングのLEDヘッドライト
日本ライティングのLEDは、放熱性に着目しチップ温度を下げることで「長寿命」かつ「点灯直後の明るさを継続」を実現しました。
アルミの加工方法の違い
- 海外製LED ダイカスト製法 他社製品のほとんどは、ダイカスト製法にてアルミを形成しています。溶かしたアルミを型に流し込んで本体を作ります。
- 日本ライティングLED(日本製) 削り出し製法 日本ライティングのLED本体は、アルミを削って本体を作っています。
- 熱伝導率が低い アルミ(ADL12)使用 ダイカスト製法の場合、粘度の低いアルミを使用しなければならず、このアルミは熱伝導率が悪いため、放熱性も悪くなります。 さらに、製法上多数の気泡が入り、熱の伝達を阻害するため、更に熱伝導率が低下します。
- 熱伝導率が高い アルミ(A6063)使用 熱伝導率の高いアルミは、粘度が高く型に流し込めないため、削り出しで型を作るしか方法がありません。
- 海外製LED メリット ・製造コストが安い
・大量生産が可能
・様々な形状で製造可能
- 日本ライティングLED(日本製) メリット ・熱伝導率の高いアルミを使用可
・長時間点灯しても暗くならない
・LEDチップの熱を効率よく放熱するため長寿命
- デメリット ・放熱性が悪いので点灯してから徐々に暗くなる
・LEDチップが高温になり寿命が著しく低下する
・熱伝導率の高いアルミを使用できない
- デメリット ・製造コストが高い
・設備投資が高額になる
・大量生産が不可
- 熱伝導率が悪い為、 時間が経過すると共に暗くなる LEDチップの寿命が著しく短くなる
- 熱伝導率が良い為、 時間が経過しても暗くならない LEDチップの寿命が長い
明るいLEDは作れるけど作らない。
全てを無視することで
明るいLEDを作ることは可能ですが…
LEDを明るくするのは簡単ですが「明るさを継続できない」「寿命が縮む」「配光が悪くなる」など大きな問題が発生します。
そのため、日本ライティングは、LEDチップが最も効率よく長寿命で使用できるように製造しております。
海外製や他社商品が「明るく見える」「ルーメン値が高い」など魅力的に見えますが、大きな問題を抱えている商品がほとんどです。
日本ライティングと他社の比較表
