NV100クリッパーのヘッドライトの移り変わりを解説

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こんにちは。
日本製LEDヘッドライトの日本ライティング内藤です。

　※日本製LEDヘッドライトの特徴についてはこちらをご覧ください。

日産は歴史が古く、数多くの名車を誕生させてきましたが、近年まで軽自動車の販売はしていませんでした。そして近年、軽乗用車のモコが登場し、そして軽商用車NV100クリッパーが登場しました。

軽自動車を生産しない日産は、OEMという形で販売を開始しましたが、それゆえに、NV100クリッパーには様々な特徴があります。

そこで、NV100クリッパーがどんなクルマなのか、そしてヘッドライトにはどのようなモノが採用されてきたのか詳しく解説します。

今回も軽トラに詳しい軽トラマニア小泉さんに聞いてみました。

NV100クリッパーとは

初代は三菱ミニキャブバンのOEM

初代日産NT100クリッパーが登場したのが2003年のことで、日産が初めて投入する軽商用車でした。

このクリッパーの名前の由来は、日産がかつて販売した小型トラックから来ています。

NV100クリッパーは、三菱から発売される6代目ミニキャブバンのOEM車で、ミニキャブバンとの違いはグリル形状の違いと、エンブレムのみ程度と、大きな違いは見られませんでした。

しかも型式は、NV100クリッパーがU71V/U72V型となっており、三菱ミニキャブバンのU61V/U62V型と日産車なのに三菱方式を取っていました。

ただし、ミニキャブバンには2シーターモデルがあったのに対し、NV100クリッパーには用意されませんでした。

2代目以降はスズキ・エブリイのOEM

2代目のNV100クリッパーは2013年に登場しましたが、今までOEM供給元であった三菱が軽商用車から撤退を表明したため、今度のNV100クリッパーはスズキからのOEMになりました。

これにより、NVクリッパーは、同じ名前でありながら初代と2代目以降ではOEM供給メーカーが異なる軽バンという、非常に珍しい現象がおきました。

当時を知っている人であれば、初代からのスタイルが激変しているのに、名前が初代も2代目も同じという摩訶不思議な現象に驚いた人も少なくありません。

スズキからのOEMなので、クルマの作りは初代とは全く別物です。基本操作はクルマなので同じですが、作りが三菱とスズキなので設計が異なることから、初代に慣れ親しんだ人の中には、乗り替えで操作性に戸惑ったこともありました。

スズキから供給されたクルマはエブリイでしたが、外見ではエンブレム以外でクルマの違いが判る人はまずいないといってよいでしょう。そして、初代と同じく型式は供給元を踏襲していました。

3代目となる現行モデルも、エブリイのモデルチェンジに合わせて2015年に行われ、エブリイと同じ形態で販売されています。

現行モデルは日産コネクテッドサービスが使えるオプションも

現行モデルのNVクリッパーは、クルマの形や機能のほとんどがキャリイと同じでしたが、ナビゲーションのシステムは日産コネクテッドサービスのオプションを用意しています。

日産コネクテッドサービスとは、ナビゲーションのルート検索で最速ルートを検索したり、目的地の天気や周辺情報を取得したり、自分のいる場所を即座にスマホに転送したり、オペレーションと話すだけで目的地を設定できるなど、次世代のナビゲーションシステムです。

この機能は、一般にレジャーでの使用に便利に感じますが、軽バンのように仕事で初めての場所に配送するような場合にも威力を発揮するため、NV100クリッパーのオプション人気No1になっています。

NV100クリッパーのヘッドライト変遷

初代NV100クリッパー

初代NV100クリッパーは、三菱ミニキャブバンのOEMなので、ヘッドライトも同じH4ハロゲンバルブを使用しています。

初代NV100クリッパーが発売されていた2003年から2013年といえば、HIDライトを純正で装備するクルマも多く見られましたが、初代NV100クリッパーにはオプションにもHIDライトの用意はありませんでした。

2代目 NV100クリッパー

2代目が登場したのは2013年で、スズキ・エブリイと同じくヘッドライトにはH4ハロゲンバルブが採用されていました。

これは、OEM供給先のスズキ・エブリイも同じH4ハロゲンバルブであり、しかもスズキ・エブリイにもH4ハロゲンバルブしか用意が無かったことから、NV100クリッパーにも他の光源の用意がありませんでした。

そして、クルマのOEM供給元のスズキ・エブリイが2015年2月にフルモデルチェンジしたことから、2代目NV100クリッパーは、僅か1年3ヵ月で2代目の販売を終了しています。

3代目 NV100クリッパー

3代目NV100クリッパーは、2台目と同じくスズキからのOEMとして2015年から発売されました。

採用されたヘッドライトは、H4ハロゲンバルブであり、NV100クリッパーは初代から現行型まで同じH4ハロゲンバルブを使用しています。

現行モデルでは、安全性を充実させる装備として、オートライトシステムとハイビームアシストが、「DXセーフティパッケージ」「DXGセーフティパッケージ」「GX」「GXターボ」の4グレードに設定されています。

内藤：安全装備の先進技術が用意されるグレードがあっても、ヘッドライトの明るさはH4ハロゲンバルブのままなんですね。

軽トラマニア小泉：まあ、エブリイも同様にH4ハロゲンバルブ仕様しかないからね。しかし、安全先進技術搭載車両は、NV100クリッパーのほうが1グレード多いんだよ。面白いよね。

NV100クリッパーのヘッドライトカスタム方法

基本はバルブ交換で明るくすることしかし初代は注意

NV100クリッパーは初代から現行型となる3代目までH4ハロゲンバルブを使用しているので、比較的簡単にヘッドライトを明るくできます。

かつてHIDやLEDが無かったころは高効率ハロゲンバルブにするのが定番でしたが、現代においてはLEDバルブの登場で、簡単にハロゲンをLED化できます。

しかし初代NV100クリッパーは、ヘッドライト裏のスペースが狭いので、LEDバルブを購入しても取り付け不可です。

というのも、LEDバルブは冷却のためにLEDバルブ後ろに冷却ファンやヒートシンクを装着しているので、H4ハロゲンバルブに比べてかなり後方にスペースが必要となるからです。

これは、軽バンや軽トラ専用の日本ライティングの専用LEDバルブでも取り付けが不可となっているので、ポン付けで初代クリッパーをLED化しようとしている人は注意が必要です。

しかし、2代目以降のNV100クリッパーでは、スズキからのOEMに変わりヘッドライト裏のスペースが初代より広くなっていることから、日本ライティングの軽バン、軽トラ専用LEDバルブの取り付けが可能です。

OEM車なのでベース車のカスタム手法が使える

ヘッドライトのカスタムには、明るくするだけでなくクルマの顔の象徴ともいえるヘッドライトのスタイルを変える方法もあります。

日産には、NV100クリッパーと、NV100クリッパーリオという乗用タイプのワゴンがあります。

ヘッドライトの違いは、NV100クリッパーリオにはロービームにHID、ハイビームにH1ハロゲンバルブ仕様があることです。

そして、NV100クリッパーではあまり見かけませんが、姉妹車のエブリイではエブリワゴンのHIDヘッドライトに換装するカスタムがあり、この手法はNV100クリッパーでも使えます。

ただし、配線がハロゲンバルブと大きく異なるのでポン付けできませんから、配線から製作しなければなりません。

そのため、この方法でカスタムするにはかなりハードルが高く、どうしても行いたいならカーショップに相談するのが良いでしょう。

そこで、ヘッドライトの見た目で個性を出したければカスタムしたヘッドライトを取り付けると良いでしょう。

しかし、NV100クリッパー用はほとんど見かけませんが、姉妹車のエブリイ用が使えるので、ハロゲンヘッドライト用のカスタムユニットを購入すれば、簡単にカスタムできます。

まとめ

NV100クリッパーは、日産が販売する軽商用バンですが、カスタムの仕方も軽バンで人気が高いエブリイのOEMの2代目以降のほうが面白い車種です。

そしてOEM車だからこそ、供給先のクルマ用に発売されているカスタムパーツが使えます。

NV100クリッパーで検索して、パーツが見つからずに諦めていた人も、姉妹車のパーツを探してみましょう。きっと個性豊かなカスタムができるはずです。