【スズキキャリイのヘッドライト】キャリイとは。ヘッドライトの変遷とカスタム方法について解説

こんにちは。
日本製LEDヘッドライトの日本ライティング内藤です。

　※日本製LEDヘッドライトの特徴についてはこちらをご覧ください。

軽トラの人気車種の1台にスズキキャリイがあります。スズキキャリイは、すでに半世紀以上に渡り販売されてきた商用トラックですが、現在軽トラのカスタム人気の上昇に伴い、キャリイの人気も上がってきています。

そこでキャリイとは一体どんなクルマなのか、そしてヘッドライトをカスタムするにはどんなことに注意すればよいのか詳しくお伝えします。

今回も軽トラマニア小泉さんに聞いてみました。社外の人物で軽トラマニア小泉さんについて知りたい方はこちらをどうぞ。

軽トラのヘッドライトLED化はスペース的に難しいは過去の話！今は加工無しでLED化できる

スズキキャリイとは

スズキキャリイの魅力

スズキキャリイの魅力は、荷物の載せやすい低い荷台と荷台に使用するオプションパーツが豊富に用意されていることです。

そして、現行モデルはリクライニング機構まで装備され、運転姿勢も最適にできるよう工夫されており、実用性と快適性を併せ持った軽トラックです。

キャリイは、ここまでに幾度となくモデルチェンジを行い、時代に合わせたスタイルを手に入れてきました。

そして、もっとも商用車離れしているのが、4代目の角型ヘッドライトを採用したキャリイでしょう。

マニアの間では有名な話ですが、イタリアを代表するデザイナー［ジウジアーロ］がデザインしたことで当時はかなり注目を集めました。

古い世代であれば、その雄姿を生で見たことがあると思いますが、他のメーカーの軽トラとは一線を画しているデザインは存在感が強かった思い出があります。

このようなデザインの大幅な変更は、軽規格の変更に伴い行われてきました。排気量が360ccから550ccに上がったのも排ガス規制でパワー不足を補うためでした。

そして衝突安全性を高めるために、車幅、全長が大きくなり、1998年にはクラッシャブルゾーンを確保するため、セミキャブオーバーのキャリイが登場しました。

この時に、高速安定性を高めるためにホイールべ―スを長くしたことも有名でしたが、実際軽トラで高速道路を走行するより狭い農道を走行するほうが多いことから、逆に長いホイールベースが仇となり悪路で亀になってしまう事例が発生し、その後のマイナーチェンジでホイールべ―スを短くしたフルキャブのショートホイールベースを追加販売していました。

このように、時代ごとに使いやすい軽トラに生まれ変わりながら、現在も作り続けられるキャリイの魅力は、常に現場のことを考えた質素なデザインでありながら実用度の高いクルマとして進化しました。

スズキキャリイのヘッドライト

ヘッドライトの変遷

スズキキャリイに使用されたヘッドライトは、しばらくの間シールドビームが主流でした。

これは車体規格が変わった9代目モデルも同じで、当時の丸形ヘッドライトと角型ヘッドライトの両方ともにシールドビームが採用されていました。

9代目

9代目が登場したのが、1991年のことでした。排気量も660ccに変わり、車体の大きさもキャビンを中心に大きく変わったのもこのモデルからです。

ヘッドライトは、8代目から踏襲される丸形と角型を使用し、廉価グレードは丸形ヘッドライトになり差別化が図られていました。

しかし、上級グレードの角型ヘッドライトとはいえ、シールドビームなので明るさは変わりませんでした。

1993年に一部改良が加えられると角型ヘッドライトはH4ハロゲンバルブに変更されました。丸形ヘッドライトはシールドビームのままで、このマイナーツチェンジでヘッドライトの明るさにも差が付けられました。

10代目

1999年に10代目が発売されると、全てのグレードにH4ハロゲンバルブが採用され、明るいヘッドライトが全グレードのキャリイに与えられます。

10代目では、セミキャブオーバーのスタイルになり、ボンネットを開けるとヘッドライトを固定しているボルトにアクセスできヘッドライトが簡単に外せるという、今までのキャリイの中で一番バルブ交換がやりやすいモデルです。

11代目

モデルとなる11代目は、2013年に登場しました。日産・NT100クリッパー、ミツビシ・ミニキャブ、マツダ・スクラムが兄弟車になったのも11代目からです。

大きな特徴は、先代のセミキャブオーバータイプからキャブオーバータイプに戻ったことです。しかし、ヘッドライトバルブは依然としてH4ハロゲンバルブが標準で明るさを重視した改良はされていません。

ただし、明るいヘッドライトを希望する顧客のためにHIDのメーカーオプションを用意しています。

しかし、OEM供給している日産、ミツビシ、マツダにはHID仕様は用意されていないので、兄弟車種でもオプションでHIDを装着したければキャリイを選ぶしかありません。

ヘッドライトをカスタムしよう

キャリィのヘッドライトの特徴

スズキキャリイのヘッドライトバルブを交換するには、ヘッドライトユニットをクルマから外さなければできないのが大きな特徴です。

ただし、10代目のセミキャブオーバータイプは、ボンネットを開けるとヘッドライトにアクセスできるのが他の世代のキャリイと異なります。

キャリイのヘッドライトは、基本的にバンパーを外してヘッドライトを止めているボルトを外すのが簡単で確実です。

例えば、現行モデルのハロゲンバルブタイプはバンパーを外さなくてもヘッドライトにアクセスできますが、ヘッドライトを止めているボルトが固い場合があるので、バンパーを外したほうがキズを付ける心配もなく安全に作業できます。

明るくするにはバルブ交換

ヘッドライトを明るくするなら、高効率バルブよりLEDバルブに交換したほうが断然明るくなります。しかし、スズキキャリイに限らず軽トラのライト裏はスペースに限りがあるので、取り付けはかなりシビアになっています。

そこに日本ライティングでは、軽トラ専用のLEDバルブがラインナップに加わっています。この商品を使用すれば、車体側に一切加工することなくLEDバルブ取り付けが可能です。

究極はヘッドライトユニットごと交換

カスタムには上を見ればきりがありません。そしてキャリイのヘッドライトも今はやりのイカリングなどのほか、インナーをブラックアウトさせたヘッドライトユニットが販売されており、キャリイの個性を豊かにするカスタムもあります。

そして、ユニットを交換することでもう一つおススメしたいのが、シールドビームを採用しているキャリイのヘッドライトです。当時無かったH4タイプのユニットと換装できる商品が販売されているので、シールドビームでもLED化が可能です。

まとめ

スズキキャリイは、日本国内で高い人気を誇る商用トラックの1台ですが、それゆえにパーツも豊富に販売されていることからカスタムしやすい車種です。

しかもヘッドライトは長年H4ハロゲンバルブが使用されており、現代のLEDバルブに換装しやすい車種といえます。

明るさは、夜間の安全走行には欠かせませんから、キャリイのヘッドライトを軽トラ専用LEDバルブに交換してみてはいかがでしょう。キャリイの使い勝手が広がること間違いありません。

この記事はこんな人が書いています

軽トラマニア小泉

カスタム・鈑金・コーティングなど自動車関連の業務に30年以上携わり、数多くのカスタムも手掛けてきた実績があります。コペンのデモカーで雑誌K-CARに何度も取り上げられる。大会に出品する車両製作を手伝い全国2位を受賞。

軽トラももちろん所有し、スバルサンバーに赤帽の赤いヘッドエンジンに憧れ換装したほか、ダイハツハイゼットでは、車高を上げて林道を走破しやすい改造や、荷台にスポットライトを増設。また、乗り心地が少しでもよくなるようにと、シートにはアトレーワゴンのシートを移植するなど、数多くのカスタムを行ってきました。