こんにちは。
ガラスコーティング剤の独自ブランド(ゼウスクリア)を展開する日本ライティングの内藤です。
新車へのガラスコーティング施工は「下地処理の磨きが不要」や「下地処理をする場合もそれほど大変ではない」と言われます。
これから新車に施工する方がこのような質問を掲示板でされていましたので回答します。
下地処理は基本的に不要とありますが、もし必要になった場合、どのような磨きが必要ですか。
軽トラマニア小泉
通常はポリッシャーで磨くけど、新車は使用車に比べると傷が少ない。
そのことを理解すると下地処理の磨きがわかってくるから、そこから解説するよ。
新車には傷ひとつないと思っている方も少なくありませんが、実際は異なります。
工場からの輸送や保管中に傷が付いてしまう恐れがありますが、誰が見てもわかるような傷はありません。
仮に、傷があればディーラーで修正してから納車になるので、一目でわかる傷はないと言えるでしょう。
しかし、ボディには非常に浅いスリ傷があります。その傷の特徴は、光の加減を利用して見る方向を変えてやっと見える傷です。
つまり、傷が無いと思っていても、実際は細かいスリ傷が付着している場合もあります。
それを見極めるのは至難の業なので、傷に気が付かなければ下地処理の磨きはしなくてもよいでしょう。
黒系の濃色車はごく薄い傷が目立ちやすく太陽の光の下で薄い洗車傷を発見する場合があります。
スリ傷が気になるようであれば、磨き作業をしてもよいでしょう。
新車なので、それほど多くスリ傷は付いていないはずなので、広範囲に磨く必要はありません。傷が見つかった部分を中心に磨くようにします。
磨く場合、目の細かい超微粒子のコンパウンドを使用してください。というのも、コンパウンドで磨くということは、塗膜に傷をつける作業なので、出来るだけ深く傷が入らない細かい粒子から始めるのが傷を広げない方法です。
磨くウェスは、傷が入りにくいマイクロファイバークロスや仕上げ用クロスなどを使用すると磨き傷防止になります。
範囲が狭い時には、手磨きでもよいですが、例えばパネル1枚磨く必要がある場合は、ポリッシャーを使用したほうがきれいに早く磨けます。
ポリッシャーで磨くと、バフ目ができやすく、逆に磨き傷を付けてしまう恐れもあるため、新車の場合は一般の方は避けたほうが良いでしょう。
特に黒系の濃色車をコンパウンドで磨くと、磨き傷ができやすく、磨くことでより小傷が多く目立つこともあるので、新車の濃色車の場合は、経験がなければ磨きは避けたほうが賢明です。(もしくは専門店に依頼しましょう)
内藤
軽トラマニア小泉
新車は基本的に細かい傷が少ないから、わざわざ自分で傷を付ける必要がないという事。
もちろん、磨きたいと思えば磨けばいいし、新車は綺麗だからその状態で満足しているなら、そのままコーティングすればいいということ。
内藤
軽トラマニア小泉
間違いなくポリッシャーで磨いたほうがキレイになるし、バフの種類やコンパウンドでも完成後のツヤは変わるからね。
それじゃあ、用意するものを解説するよ。
ポリッシャーには、シングルアクション、ダブルアクション、そしてギアアクションポリッシャーの3種類に大きく分けられます。
この中で、傷が付きにくく、仕上げに向いているのがダブルアクションポリッシャーです。
ダブルアクションポリッシャーは、傷が入りにくいですが、その反面傷取りも時間がかかります。しかし、新車のようにもともと傷が浅い場合は、ダブルアクションポリッシャーで丁寧に磨くとよいでしょう。
次にバフの種類ですが、一般に濃色車用の仕上げ用バフが安心です。切削能力は低いですが、余計な磨き傷を付ける心配がありません。
最後にコンパウンドですが、超微粒子や仕上げ用コンパウンドが良いでしょう。これらは、磨き傷を消し去り、光沢を出す効果がある商品が多いので、新車の塗膜調整に向いているでしょう。
多くのメーカーからさまざまなコンパウンドが販売されていますが、切削能力が高いことを謳う商品は傷消し効果が高いです。その反面、研磨傷が発生するので新車研きに使用しない方が無難です。
内藤
軽トラマニア小泉